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长春公交集团明年拟为司机涨薪10万芳

发布时间:2020-02-14 12:27:58 阅读: 来源:羊肉切片机厂家

长春公交集团明年拟为司机涨薪10%

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长春公交集团明年拟为司机涨薪10%

2011年12月26日 09:02来源:长春城市晚报admin

12月25日上午,一名公交车队队长给本报 民生金点子 打来电话呼吁,希望代表能关注公交线路 司机荒 现象,破解司机短缺给公交运营带来的难题。记者将这一声音带到长春市十三届人大五次会议,一时引发代表们热议,代表们从 司机荒 形成原因开始剖析,继而阐述不同的观点。综合代表们的 会诊 意见,社会尊重与提高待遇或是破解这一 病根 的 良方 。

队长呼吁 请代表关注公交 司机荒

我希望人大代表能够关注一下公交 司机荒 现象 昨日9时许,本报民生 金点子 栏目接到长春公交集团西北公司三车队队长李伟民的电话。

李伟民说,以他所在的车队为例:265路公交线路有19台车,按照公交司机的正常配比,最少需要27名司机,但是现在只有17名。 19台车,17名司机,如何保证车辆全部上线呢?车隔如何保证? 李伟民说,所有车上线肯定不可能,只能尽量让车隔缩短。 目前,公交司机缺口现象在公交系统已经日益严峻,需要尽快解决。

招聘尴尬 广告贴半年就招来一名司机

李伟民介绍说,265路公交线路司机短缺现象并非单一现象,每次到线路上走访,很多司机都会发出类似抱怨: 现在公交司机太紧缺了。

据我了解,公交司机短缺现象在长春市所有线路中普遍存在,但是轻重有些区别。 李伟民说,像52路,有公交车20台车,公交司机也恰好20名,这意味着,所有司机没有休息和倒班,全天候在岗,司机的工作强度和压力可想而知。

李伟民说,今年6月份,265路就打出招聘司机广告,120元一天,另交三险一金,但是半年过去了,咨询的人不少,真正来应聘的却很少,最终只招聘到一名司机。看到265路的招聘结果,52路车队提高待遇,150元一天,交三险一金,但仍然无人应聘。无奈之下,打出了 此招聘长期有效 的信息,但直到昨日,该线路还是没有招满司机。

公交集团西北公司的一名负责人告诉记者,该公司的31条公交线路中,多数存在司机缺口。而公交集团巴士、南通、北达等其他公司也表示,司机缺口现象很严峻,但却束手无策。

行业现状 公交司机缺口在3000人左右

目前,长春市共有公交线路240条,公交车4105台,按正常情况,公交车司机数量应该是配车台数的2倍,但目前,长春市公交驾驶员的配备人数远远不足。记者从长春市交通运输局的行业管理部门了解到,目前长春公交司机缺口在3000人左右,其中公交集团就缺1500人。

公交集团相关负责人说,目前公交司机缺口最严重的就是刚刚从民营企业接收回来的几条线路,部分线路由于缺少司机严重,不少能够上线营运的车辆也不得不暂时 待 在库里。另外,61路计划延线到会展大街福临家园小区,但如果延线,车辆将至少增加一倍左右。由于驾驶员短缺等问题,具体延线时间还没确定。

原因剖析 三大主因导致 司机荒

公交车司机短缺,不少市民担心会遭遇 等车难 问题。那么,是什么原因导致公交司机缺口严重呢?除了高强度的工作外,是否另有其他原因?对此,参会的人大代表进行了系统剖析。

台丽伟:工作强度高、服务保障不够

你没有想过,一年工作365天是什么滋味;你有没有体会过,全月无休、每天凌晨五六点钟起床投入工作是什么感受;你是不是能够忍受,每当春节家家户户都在欢聚一堂时,自己却要坐在狭窄的驾驶室将满脸喜庆的人们拉向四面八方的感受 人大代表台丽伟分析说,劳动强度大、风险多,服务保障不够是公交司机不好招的原因。

台丽伟说: 公交车司机劳动强度大,工作时间长;部分线路工作环境差,进餐、如厕、休息等基本需求难以保障。一名公交车司机曾反映说,公交车司机正常出车应该是干一天、休一天,但目前

有的司机干全天,或者两天也休不上一天,睡眠严重不足,有些甚至带病作业。冬季时,一些大线路的公交车司机早上3点多钟就起床,晚上收车近8点,中午有时甚至吃不上热饭。就这样干,一个月的工资也不是很多,所以很多公交车司机都改行了。

崔树森:流失速度快、待遇相对较低

#p#分页标题#e# 作为人大代表,同时也是公交集团董事长的崔树森分析说,公交司机的待遇和同等岗位相比偏低,这也是公交司机难招的一个原因。

公交司机从事的劳动强度与收入不成正比。 崔树森说,司乘人员工资水平很低,现在的工资水平还与2008年以前的平均工资标准持平,由此导致了司机紧缺的现象。另外,每年公交司机流失的数量也是关键,公交集团的驾校每年能培训100名左右的公交驾驶员,但退休驾驶员每年要达到二三百人。另外,还有目前企业班车、超市班车等行业也在争抢公交司机,在待遇缺乏竞争力的现实情况下,司机不断流失的情况就会发生。

赵春萍:公众对司机缺少尊重与理解

尊重和理解对留住公交司机也很重要,应该让公交司机对自己的岗位感到更加自信。 人大代表赵春萍说,公交司机真是不容易,但是由于服务行业的规定和要求,一旦在车上与乘客发生口角和争执,很多时候,司机都处于弱势的一面,这种工作中的委屈也是很多人避而远之的原因。

上世纪80年代,公交车司机的岗位备受人们尊重,社会公众的认可也让这一行业的岗位在当时颇为稀缺。而现在,社会对于公交车司机的认可远远不够,缺少对于公交司机的理解和尊重。 其实,一句简单的问候,一句理解的话,都会换来司机的会心一笑,化作他们工作的动力。 赵春萍认为,社会环境的不重视,让司机对于自己的岗位产生了自卑或抵触情绪,一旦有机会选择,他们会毫不犹豫地离开。赵春萍说,对司机的尊重与理解除了公众外,企业也应该开展多种多样的文化活动,让司机与乘客接触,多些互动与交流,让司机感受到自己岗位的重要性。

代表会诊 提高社会尊重和工作待遇或是良方

崔树森:明年力争提高司机工资

放眼未来,破解城市交通拥堵,公交车成为不可取代的重要工具,那么如何让更多的司机参与其中,让公交行业发展得更快、更稳呢?

对此,崔树森表示,作为企业的负责人,员工的待遇将是明年的一项重点工作。公交集团将努力在2012年,上调公交驾驶员的工资,驾驶员的工资要比上年增加10%,通过这一调整,吸引更多的人加入公交行业。

同时,在减轻公交司机压力方面企业内部开展 委屈奖 、定期推出典型和模范司机等措施,对于发生纠纷类事件,司机无责任的情况下,给予司机适当的奖励,让司机更顺心地工作。

台丽伟:招聘有小车票司机然后培训

台丽伟认为,公交车关系到市民出行的便捷和安全,政府在推出公交优先政策时,应该加大对公共事业的投入,形成科学规范补贴、补偿机制。公交集团也应当和政府一道,保障公交事业健康发展。 另外,加大驾驶员的培训力度,建议可以招聘有小车票的司机,然后集中培训后,让他们不断增型,考取大车的驾照。

赵春萍:希望企业管理更加人性化

赵春萍建议,希望社会各界能够尊重、理解公交司机,体谅司机的难处。同时,希望公交企业能够制定更加人性化的管理办法,给公交司机营造一个舒心的工作环境,通过全社会的努力,公交 司机荒 的现象定能解决。

编辑:芳华

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