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天津一汽新系 欲与夏利齐头并进种植

发布时间:2020-04-19 16:27:02 阅读: 来源:羊肉切片机厂家

天津一汽新系 欲与夏利齐头并进

产品结构单一的天津一汽,正试图加快其新车的推进速度以改变夏利车型多年来一枝独秀的状况。

我们对威志寄予厚望,在未来3年内的新车规划中,威志将作为重中之重。明年,天津一汽除去推出夏利新N3之外,重点就是要推出威志的换代车型。 天津一汽销售公司副总经理党仁表示。

自2007年以来,一汽夏利因产品线日趋老化所造成的疲态日益显著。进入2010年,虽然夏利借N5的上市及一系列政策利好得以保持增长,但产品结构调整的紧迫性已不言而喻。目前,天津一汽五年的产品计划已经进入实施阶段,其正在着力打造威系新车型,以期待未来新产品能够呈现出与夏利并驾齐驱的态势。

作为曾经的经济型轿车龙头企业,接下来的新车计划究竟能在多大程度上为一汽夏利挽回优势?

推新车求变

众所周知,一汽夏利曾一度是国内的经济型轿车的龙头,但在吉利等车企挤进经济型汽车市场后,夏利由于车型老化、竞争力下降,销量出现连续下滑,最终退守北方市场。对于几年来萎靡不振的一汽夏利来说,2010年上半年以来的销量增长有着峰回路转的意味。

6月11日,根据中国汽车技术研究中心统计数据显示,5月销售的前十强中,本土企业仅有比亚迪和天津一汽的3款产品位列其中。天津一汽夏利车型以15198台的销量位居第6位,在自主品牌车企中位居亚军。1~5月份,一汽夏利累计实现汽车产量11.01万辆,同比增长29.21%;销量10.71万辆,同比增长15.47%。

在国内汽车总体产销下探的当前,夏利的逆势上涨与夏利N5和威姿V1这两款新车的上市密切相关。 这两款新车代表着公司全新变革的开始。 党仁对此表示。

2009年夏利系列共销售14.75万辆,同比增长21.9%,占总销量的70%左右;威系列共销售6.47万辆,同比增长16.2%。两大系列产品销售增速均落后于行业平均增速,产品市场竞争力较弱。而去年11月上市的夏利N5和预计于今年7月试水市场的威姿V1,无疑将为天津一汽老化的产品线注入一针强心剂。

据了解,威姿V1是天津一汽在威姿轿车NBC平台基础上,自主研发的新一代精品小车,用以替代停产的威姿,同时也是天津一汽打造的一款个性化车型,定位略高于此前的威志。同时,天津一汽试图通过威姿V1时尚化的外形,进军对个性化要求更高的南方市场,突破几年来困居北方的态势。

盈利尚有难度

以夏利N5的成功试水为标志,天津一汽的整体战略部署正在发生改变。 夏利未来的发展最重要的是要靠产品。 天津一汽夏利总经理王刚表示,丰富产品阵容、提升产品竞争力将是一汽夏利未来战略规划的重点。

据夏利相关负责人介绍,夏利的产品调整优化升级将分三个步骤进行,依次为老车换代、系列拓宽,以及优化升级。目前,夏利已有了未来五年的清晰产品规划,研发的工作都已经进入了实施的阶段,以2010年的新夏利为起点,在未来五年内,每年投放市场的新车至少1款。

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